氣調(diào)保鮮冷庫和普通保鮮冷庫不僅僅原理上有點(diǎn)區(qū)別。普通船用冷庫庫體一般采用現(xiàn)場裝配式結(jié)構(gòu), 由預(yù)制不銹鋼絕熱復(fù)合板 (彩鋼板 + 聚氨酯泡沫 + 防潮膠合板 + 不銹鋼板 )、冷庫門、地漏及其他配件現(xiàn)場組裝而成,此做法組裝簡便。對于氣調(diào)保鮮冷庫, 使用期間有人進(jìn)入后, 庫內(nèi)會還原至正常大氣狀態(tài)工況, 為了將庫內(nèi)氧含量重新降為保鮮狀態(tài), 制氮機(jī)的產(chǎn)氮。制氮機(jī)上設(shè)有加熱裝置, 將進(jìn)入制氮機(jī)內(nèi)的空氣加溫恒定, 然后進(jìn)入制氮機(jī)內(nèi)的中空纖維膜。采用聚氨酯現(xiàn)場噴涂發(fā)泡施工可以做到無縫隙, 既可作為防潮隔熱層,又可用作氣體密閉層, 很好地解決了不銹鋼絕熱復(fù)合板接縫處的泄漏問題; 同時又采用了具有彈性材料密封的氣調(diào)保鮮冷庫氣密門, 加強(qiáng)了所有開孔處的密封措施, 這樣對整個保鮮庫氣密性有了很好的改進(jìn)。

在國內(nèi)船舶上首次設(shè)置了獨(dú)立氣調(diào)保鮮冷庫, 分為蔬菜冷藏庫和蔬菜保鮮庫各一。經(jīng)多次分析研究,船上氣調(diào)保鮮庫更終采用了鋼體里現(xiàn)場聚氨酯發(fā)泡, 外加不銹鋼預(yù)制面板形式。氮?dú)馑椭帘ｕr庫內(nèi)進(jìn)行稀釋置換降氧, 保鮮庫體上裝有一個真空壓力閥, 庫內(nèi)充氮?dú)鈺r庫體壓力上升, 閥體打開, 將庫內(nèi)空氣置換出去, 使庫內(nèi)的氧含量降到設(shè)定值。制氮機(jī)產(chǎn)氮量是可以調(diào)整的, 產(chǎn)氮純度可達(dá) 95% ~99. 5% 。
氣調(diào)保鮮冷庫設(shè)備艙內(nèi)主要由氣調(diào)冷庫、氣調(diào)設(shè)備、加濕裝置、氣調(diào)分析儀和制冷裝置等組成。為了保持果蔬食品的新鮮度, 在保鮮庫內(nèi)設(shè)有超聲波加濕器, 庫內(nèi)的相對濕度控制在 80% ~ 95% 之間, 超聲波加濕器對水質(zhì)要求較高, 該船使用飲用水, 并在進(jìn)水管路上增加過濾器。船舶上保鮮冷庫氣密性是個難題。而且為了保證保鮮庫的獨(dú)立性, 專門劃分了一個氣調(diào)保鮮區(qū)域, 稱為氣調(diào)保鮮冷庫設(shè)備艙。即在氣調(diào)庫庫體外先用鋼板焊接成一個鋼性圍壁, 先對此鋼性圍壁做密性試驗(yàn), 合格后再在鋼圍壁內(nèi)用聚氨酯現(xiàn)場發(fā)泡,更后在里面安裝不銹鋼預(yù)制板。
按照 ABS船級社入級規(guī)范, 氣調(diào)保鮮冷藏貨艙冷藏集裝箱有關(guān)艙 (箱 )密閉后輸送注入 97% 純度的氮?dú)? 在 24小時內(nèi)將庫內(nèi)空氣置換至含氧量5%以下, 每小時所需的氮?dú)饬?nbsp;Q ( m3/h) 為制氮機(jī)的產(chǎn)氮量 (輸入量 )。氣調(diào)設(shè)備是氣調(diào)系統(tǒng)的核心。某測量船上的氣調(diào)保鮮庫一開始就采用了此方式, 但由于預(yù)制不銹鋼絕熱復(fù)合板的接縫處均采用企口連接和硅膠密封, 處理不好很容易泄漏, 且普通冷庫門也難達(dá)到氣密要求, 經(jīng)實(shí)船氣密性試驗(yàn), 庫體氣密性難以保證。?？諝饨?jīng)過纖維膜將空氣中氮?dú)夂脱鯕夥蛛x, 富氧通過管路排至艙外露天, 氮?dú)鈩t送入保鮮庫內(nèi)。
氣調(diào)保鮮系統(tǒng)工作流程為: 由空壓機(jī)輸出壓力約為 1. 2MPa的壓縮空氣, 壓縮空氣通過管路進(jìn)入制氮機(jī)。本船氣調(diào)設(shè)備主要包括制氮機(jī)、空壓機(jī)、加濕機(jī)、安全保障設(shè)備、氣體檢測設(shè)備及閥門、管道等。

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